品牌动态第35页

哈弗啃不动、坦克上不去，长城最后还是得靠“长城”

上市24小时拿下31826台大定订单，终端门店试驾排队，部分单店订单直接抵得上过去整月的销量，长城H10一出场就交出一份热度炸裂的成绩单。这台不再完全依附哈弗子品牌、强化“长城”母品牌标识的新车，在内卷激烈的20-25万级SUV市场一炮而红。热闹订单的背后，却折射出长城汽车长期以来的内部困境：哈弗、魏牌、坦克、欧拉这套曾经大获成功的多品牌矩阵，如今已经集体遭遇增长天花板。长城H10的爆火，究竟是单一产品的偶然胜利，还是“回归长城母品牌”这条新路线的真正开始？从2026前七个月的销量数...
杀入欧洲千万级市场，中国车企抢滩西班牙

这可能是中国汽车走向全球的最好时代。 2022年以来，中国汽车出口持续高速增长。今年更是只用了半年时间就实现出口509.6万辆，同比暴增65.3%。面对快速增长的势头，包括中国汽车工业协会在内的各家机构都已经预测，2026年，中国汽车出口有望突破1000万辆。即便是此前对中国新能源汽车筑起关税壁垒的欧盟市场，也无法阻挡这股势头。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年5月，中国车企在欧洲31个国家共售出13.8万辆汽车，同比增长65%。作为对比，以丰田为首的六家日本车企销量只有13万辆，同比下降3...
别以为当上新势力冠军就稳赢

近几年，国内新能源汽车市场取得了巨大进步，产销量持续攀升，市占率突破60%，解锁了中国汽车在新时代走向世界的新方式。在这一进程中，造车新势力车企扮演着愈发关键的角色，它们不仅是中国汽车产业实现弯道超车的重要名片，更在市场表现与品牌塑造上，交出了实打实的亮眼成绩。从早期的“蔚小理”崭露头角，到零跑汽车凭借全域自研突围，再到鸿蒙智行、小米汽车等跨界玩家入局，新势力阵营不断扩容，竞争格局持续迭代。这些车企凭借差异化的产品定位、创新的技术布局，在市场中各领风骚，推动行业形成了百家争鸣、百花齐放的繁荣态势。而在激烈的市...
马自达全球盈利回暖，中国市场为何仍在“失血”？

马自达汽车日前公布的2026财年第一财季（今年4月至6月）财报显示，其全球销量达30.4万辆，同比增长1%；净销售额同比增长17%至1.2857万亿日元（约合81.5亿美元）；营业利润为328亿日元，去年同期为亏损461亿日元；净利润达296亿日元，去年同期亏损421亿日元。美国市场关税下调、产品提价以及日元贬值等多重因素推动了业绩回暖。然而，与全球市场的回暖形成强烈反差的，是马自达在中国市场的持续低迷。全球回暖，CX-5换代与汇率红利马自达本季度的扭亏为盈，主要归功于主力车型CX-5的全面换代。...
要是不造电动车，本田赢麻了

终于，在比亚迪海獭正式在日上市，并引发海量关注后，日本媒体可算把它带到了身为K-CAR销冠的本田N-BOX身边。一顿实测后，看似平分秋色的产品表现，在比亚迪海獭纯电身份的衬托下，本田N-BOX身上所有的固有优势，都显得没那么出彩了。对于造电车，日本车企一直都很收敛，就别说本田了。要问原因，就像本田N-BOX在K-CAR大杀四方，都能将丰田踩在脚下一样，特定细分市场上所积攒的弥足经验和充足利润，让日企可以对电动化转型有恃无恐。眼下，尽管比亚迪RACCO对日本K-CAR市场造成了一定冲击，不管丰田、日产等如何应对...
雷军留的“接口”，车企们悄悄接上了？

当时的人们当然不满——我家马车跑得好好的，凭什么改底盘？我家竹简写了几代人，凭什么改笔法？但事实证明，谁让所有人的车都跑上了同一条路、写上了同一个字，谁就成了那个时代绕不开的中心。两千多年后，类似的故事在汽车市场里重演。只不过这次被统一的不再是轮距，而是车与万物的连接方式。一个螺纹孔，撬动了什么？ 2023年12月28日，小米汽车技术发布会现场，雷军站在大屏前，发布了CarIoT生态。台下坐着的，有资本市场的分析师，有汽车行业的老牌媒体人，也有从数码圈追过来的忠实“米粉”。但舆论场...
经销商批量离场，活不起了也找不到方向

2025年我国汽车销量达3440万辆，同比增长9.4%，产销规模连续多年位居全球第一。但这一年，整个产业链的利润快速下滑，亦是我们肉眼可见的。除了少数几家前端供应商能将利润最大化，几乎所有身在汽车产业里的人，都在抱怨，生存压力之大前所未有。最典型的是，围绕各大汽车经销商集团爆雷、停摆，关门转并的信息，时不时就出现在了舆论最前沿。“卖得越多，亏得越多”的埋怨声此起彼伏。今年年初，中国汽车流通协会接连发布《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》和《2025~2026年度中国汽车流通行业发展报告》就曾指出，20...
东南亚Q2车市：印尼领衔大涨34%，新加坡EV占比超6成

对电动汽车日益增长的需求正成为东南亚汽车市场的重要驱动力，从印度尼西亚、马来西亚到泰国和越南，电动汽车销量均呈现上升态势。根据《日经亚洲》对该地区主要汽车市场4月至6月销售数据的分析，受印尼、马来西亚和泰国强劲增长的带动，整体销量较上年同期增长约11%。印尼第二季度依然是东南亚最大的汽车市场，销量同比增长34%，达到227,545辆。政府激励措施以及消费者对中国电动汽车和插电式混合动力汽车日益浓厚的兴趣，共同推动了市场反弹；与此同时，中国汽车制造商为扩大市场份额而展开的竞争也日趋激烈。据印尼汽车工业协会（Ga...
7月自主五强销量复盘，长城位置保得住吗？

随着7月份各家车企销量的公布，自主五强的新一轮格局正式明了。这五家车企不仅决定自主品牌整体市场份额走向，更是国内乘用车市场发展的风向标。透过每月的销量数据，能够清晰看清国内消费需求变化、新能源转型节奏以及中国车企全球化进程。 7月份，自主头部五强格局变化不大，比亚迪稳居第一，奇瑞紧随其后排名第二，吉利位列第三，长安第四，长城守住第五席位。从7月整体成绩单来看，五大自主龙头整体表现跑赢行业大盘，总量实现同比增长，然而拉动各家销量增长的核心动力高度统一，海外出口持续爆发；反观国内市场，五家车企内销普遍大幅下滑，国内终...
100万的MPV，华为怎么卖？

很多人或许都没注意到，当聊到尊界V800的电动帷幔时，余承东在发布会上紧绷的五官放松了下来，控制不住的微笑爬上了他的嘴角。看得出来，余承东很喜欢这个配置；更看得出来，尊界V800是一款让余承东很满意的车。尊界MPV一口气推出了两款，一个是64.8万的V680，另一个是76万-101.6万的V800。这两款车的配置其实差不多，主要的区别就是尺寸，接近5.5m的V800等于是尊界MPV的长轴旗舰；而5.3m左右的V680，则相当于标轴版本，商务属性没有V800那么极致。作为一...